【招标信用】314亿！又有2个公路大项目即将开建！
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基本信息
| 地区 | 甘肃 甘南藏族自治州 | 采购单位 | |
| 招标代理机构 | 项目名称 | G345舟曲至玛曲沙木多公路 | |
| 采购联系人 | *** | 采购电话 | *** |
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甘肃甘南藏族自治州，两条贯穿青藏高原边缘的一级公路，即将进入特许经营招标阶段。
日前，G345舟曲至玛曲沙木多公路的两个分段——舟曲至益哇沟口段、郎木寺至玛曲沙木多段——先后发布特许经营者招标公告。
两个项目估算总投资合计314.73亿元，其中舟曲至益哇沟口段249.26亿元，郎木寺至玛曲沙木多段65.47亿元。这是甘南州近年来投资规模最大的公路项目之一，也是国家公路网规划中G345线的重要组成部分。
G345舟曲至玛曲沙木多公路舟曲至益哇沟口段起于甘南州舟曲县，止于迭部县益哇沟口，路线全长148.834公里，其中舟曲县境内60.161公里，迭部县境内88.673公里。
全线采用双向四车道一级公路标准建设，起点段设计时速80公里，路基宽度22.5米；其余路段设计时速60公里，路基宽度20米。
沿线地形复杂，桥隧比例高达70.65%。全线共设桥梁34784.8米/102座，其中特大桥5378.3米/5座，大桥28816.5米/87座；隧道70368米/57座，其中特长隧道17317.5米/4座，长隧道36960.5米/21座。
全线设互通式立交8处，服务区2处，路段管理分中心2处，隧道管理站3处，养护工区2处。
项目估算总投资249.26亿元。资金来源由三部分组成：项目资本金49.85亿元，占20%，由特许经营者以自有资金出资；
政府拟申请交通运输领域重点项目资金86.05亿元作为建设期投资补助；剩余113.36亿元由项目公司通过银行贷款等市场化融资方式筹集。
特许经营期包括前期及建设期和运营期两个阶段。前期原则上不超过12个月，建设期暂定4年。运营期含收费期暂定30年，最终以甘肃省人民政府批复为准。
郎木寺至玛曲沙木多段主线全长105.417公里，其中碌曲县境内14.784公里，玛曲县境内90.633公里。全线设隧道2540米/1座，桥梁6631.48米/26座，其中特大桥3428米/2座。
设互通式立交5处，服务区2处，主线收费站2处，匝道收费站2处。另建玛曲连接线7.993公里。
主线采用双向四车道一级公路标准，设计时速80公里，路基宽度22.5米。终点沙木多互通至甘青省界段考虑速度过渡，采用设计时速100公里，路基宽度26米。
玛曲连接线采用设计时速80公里、路基宽度22.5米的一级公路标准。
项目估算总投资65.47亿元。其中项目资本金13.09亿元，占20%；政府拟申请交通运输领域重点项目资金24.51亿元；剩余27.87亿元由项目公司市场化融资解决。
建设期暂定3年，运营期含收费期暂定30年。
两个项目均采用特许经营模式，具体为建设-运营-移交。中标特许经营者将组建项目公司，对项目的核准、投资、融资、勘察设计、建设、运营管理、养护维修、债务偿还和移交等全过程负责。
特许经营者的收益完全来自使用者付费，包括车辆通行费收入和服务区、广告等其他经营收入。
政府方不承诺固定资本金财务内部收益率，不承诺基本交通量或基本通行费收入等任何兜底性保障。
值得注意的是，两个项目均被列入投资规模大、建设难度高的收费公路项目，招标公告明确在实施过程中要积极创造条件、支持民营企业参与。
G345线是国家公路网规划的重要组成部分，舟曲至玛曲沙木多公路是国家发改委出疆入藏通道项目，也是甘肃省委省政府关于加快甘南州公路交通高质量发展的实施意见中甘川新通道的关键段落。
这条路的建设，将彻底改善甘南州舟曲、迭部、碌曲、玛曲四县的交通条件。沿线经过的均为青藏高原东部边缘地带，地形起伏大，地质灾害多发，现有道路等级低、通行能力差。
一级公路建成后，将极大提升区域路网服务水平，促进沿线旅游资源开发和经济社会发展。
对于甘南州而言，这是补齐交通短板、融入国家路网的关键一步。对于施工企业而言，这是检验高桥隧比、复杂地质条件下施工能力的试金石。
70%以上的桥隧比，57座隧道、102座桥梁，意味着超过100公里的路段要么在桥上、要么在洞中。这样的工程，对任何一家施工企业都是严峻考验。
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G345舟曲至玛曲沙木多公路舟曲至益哇沟口段起于甘南州舟曲县，止于迭部县益哇沟口，路线全长148.834公里，其中舟曲县境内60.161公里，迭部县境内88.673公里。
全线采用双向四车道一级公路标准建设，起点段设计时速80公里，路基宽度22.5米；其余路段设计时速60公里，路基宽度20米。
沿线地形复杂，桥隧比例高达70.65%。全线共设桥梁34784.8米/102座，其中特大桥5378.3米/5座，大桥28816.5米/87座；隧道70368米/57座，其中特长隧道17317.5米/4座，长隧道36960.5米/21座。
全线设互通式立交8处，服务区2处，路段管理分中心2处，隧道管理站3处，养护工区2处。
项目估算总投资249.26亿元。资金来源由三部分组成：项目资本金49.85亿元，占20%，由特许经营者以自有资金出资；
政府拟申请交通运输领域重点项目资金86.05亿元作为建设期投资补助；剩余113.36亿元由项目公司通过银行贷款等市场化融资方式筹集。
特许经营期包括前期及建设期和运营期两个阶段。前期原则上不超过12个月，建设期暂定4年。运营期含收费期暂定30年，最终以甘肃省人民政府批复为准。
郎木寺至玛曲沙木多段主线全长105.417公里，其中碌曲县境内14.784公里，玛曲县境内90.633公里。全线设隧道2540米/1座，桥梁6631.48米/26座，其中特大桥3428米/2座。
设互通式立交5处，服务区2处，主线收费站2处，匝道收费站2处。另建玛曲连接线7.993公里。
主线采用双向四车道一级公路标准，设计时速80公里，路基宽度22.5米。终点沙木多互通至甘青省界段考虑速度过渡，采用设计时速100公里，路基宽度26米。
玛曲连接线采用设计时速80公里、路基宽度22.5米的一级公路标准。
项目估算总投资65.47亿元。其中项目资本金13.09亿元，占20%；政府拟申请交通运输领域重点项目资金24.51亿元；剩余27.87亿元由项目公司市场化融资解决。
建设期暂定3年，运营期含收费期暂定30年。
两个项目均采用特许经营模式，具体为建设-运营-移交。中标特许经营者将组建项目公司，对项目的核准、投资、融资、勘察设计、建设、运营管理、养护维修、债务偿还和移交等全过程负责。
特许经营者的收益完全来自使用者付费，包括车辆通行费收入和服务区、广告等其他经营收入。
政府方不承诺固定资本金财务内部收益率，不承诺基本交通量或基本通行费收入等任何兜底性保障。
值得注意的是，两个项目均被列入投资规模大、建设难度高的收费公路项目，招标公告明确在实施过程中要积极创造条件、支持民营企业参与。
G345线是国家公路网规划的重要组成部分，舟曲至玛曲沙木多公路是国家发改委出疆入藏通道项目，也是甘肃省委省政府关于加快甘南州公路交通高质量发展的实施意见中甘川新通道的关键段落。
这条路的建设，将彻底改善甘南州舟曲、迭部、碌曲、玛曲四县的交通条件。沿线经过的均为青藏高原东部边缘地带，地形起伏大，地质灾害多发，现有道路等级低、通行能力差。
一级公路建成后，将极大提升区域路网服务水平，促进沿线旅游资源开发和经济社会发展。
对于甘南州而言，这是补齐交通短板、融入国家路网的关键一步。对于施工企业而言，这是检验高桥隧比、复杂地质条件下施工能力的试金石。
70%以上的桥隧比，57座隧道、102座桥梁，意味着超过100公里的路段要么在桥上、要么在洞中。这样的工程，对任何一家施工企业都是严峻考验。
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